Antes de que se abran las inscripciones el 3 de febrero, la Nedbank Gravel Burn ya ha puesto sobre la mesa la pregunta que toda la comunidad gravel estaba esperando: ¿por dónde pasará la edición 2026? La organización ha confirmado el pueblo de salida, la ubicación de los Burn Camps y la estructura general de etapas, dibujando un recorrido que atraviesa el Gran Karoo antes de adentrarse en el Eastern Cape.

La carrera, de siete días y 750 kilómetros, arrancará en la histórica localidad de Graaff Reinet, cruzará las llanuras remotas y ricas en fósiles del Karoo, y terminará en el bushveld del Eastern Cape, en la Shamwari Private Game Reserve, con una bienvenida "Big Five" y un vistazo fugaz al océano Índico por el camino. Pocas carreras de gravel en el mundo pueden presumir de un cambio de paisaje tan radical entre la salida y la meta.

Dos noches por campamento, para vivir el Karoo con calma

La edición 2026 se plantea como un viaje coherente a través del interior semidesértico sudafricano, con una secuencia de etapas pensada para que los corredores se adentren en el Karoo ya desde el primer día y sientan que la llegada a meta significa algo. Uno de los rasgos más interesantes de esta nueva estructura es la inclusión de dos noches consecutivas en tres localizaciones a lo largo de la ruta, en lugar de mover el campamento cada día. Eso da tiempo a instalarse en cada Burn Camp, descansar de verdad y conectar con el paisaje, la cultura y el ritmo del recorrido, en vez de vivirlo todo desde la ventanilla. El trazado detallado de cada etapa se anunciará más adelante.

Kevin Vermaak, fundador de la Nedbank Gravel Burn, resume así la filosofía detrás de esta decisión: el Karoo, dice, no es un lugar que se atraviese rápido, es un lugar que recompensa el tiempo y la atención que le dedicas. Empezar en Graaff Reinet permite a los corredores entrar de lleno en ese entorno desde el minuto uno, y todo el recorrido posterior está condicionado por la escala y el carácter de ese paisaje.

Vermaak también ha querido reconocer el papel de los pueblos que hicieron posible la primera edición: Knysna, Avontuur y Willowmore, cuyo compromiso con la carrera inaugural fue clave y que, según sus palabras, siguen formando parte de la historia de la Gravel Burn, aunque no estén en el recorrido de 2026.

Logística más sencilla y un pelotón de lo más variado

La nueva estructura de etapas también simplifica la logística de viaje: se anima a los corredores a volar hacia y desde Gqeberha, con transporte opcional organizado por la propia carrera para quienes lo necesiten. Es un detalle nada menor para quien viene desde fuera de Sudáfrica y ya tiene suficiente en la cabeza con preparar el material y la maleta.

La Gravel Burn se define como un evento pro-am en el sentido más real de la palabra, con veinte categorías de edad que van de los 18 a los 75 años, corriendo la misma ruta y compartiendo campamento con la élite profesional. La ciclista británica de resistencia Juliet Elliott destaca precisamente eso: la diversidad del pelotón, en edades, orígenes y con una participación femenina fuerte, además de la carrera profesional desarrollándose en paralelo a la amateur. Según Elliott, esa mezcla crea una dinámica especial, y los Burn Camps añaden otra capa a la experiencia, permitiendo exprimirse a fondo durante el día y recuperarse con estilo por las noches.

Las inscripciones para la edición 2026 se abren a las 15:00 (GMT+2) del 3 de febrero, con la carrera programada del 25 al 31 de octubre de 2026. Si el Karoo lleva tiempo en tu lista de sitios por descubrir en bici, este es el momento de marcar la fecha en el calendario.

Ahead of entries opening on 3 February, Nedbank Gravel Burn has put on the table the question the whole gravel community has been waiting for: where will the 2026 edition actually go? The organisation has confirmed the start town, the location of the Burn Camps and the overall stage structure, sketching a route that crosses the Great Karoo before heading into the Eastern Cape.

The seven-day, 750-kilometre race will start in the historic town of Graaff Reinet, cross the remote, fossil-rich plains of the Karoo, and finish in the Eastern Cape bushveld at Shamwari Private Game Reserve, with a Big Five welcome and a brief glimpse of the Indian Ocean along the way. Few gravel races in the world can claim such a radical shift in landscape between start and finish.

Two nights per camp, to take in the Karoo at a proper pace

The 2026 edition is framed as a cohesive journey through South Africa's semi-desert interior, with a sequence of stages designed to draw riders into the Karoo from day one and build toward a real sense of arrival at the finish. One of the more interesting features of this new structure is the inclusion of two consecutive nights at three locations along the route, rather than moving camp every single day. That gives riders time to properly settle into each Burn Camp, actually rest, and connect with the landscape, culture and rhythm of the journey, instead of experiencing it all through a car window. The detailed routing for each stage will be released closer to the event.

Kevin Vermaak, founder of Nedbank Gravel Burn, sums up the thinking behind the decision like this: the Karoo, he says, isn't a place you move through quickly — it rewards the time and attention you give it. Starting in Graaff Reinet lets riders step straight into that environment from minute one, and everything that follows is shaped by the scale and character of that landscape.

Vermaak also wanted to acknowledge the towns that made the first edition possible: Knysna, Avontuur and Willowmore, whose commitment to the inaugural race was key and which, in his words, remain part of Gravel Burn's story even though they're not on the 2026 route.

Simpler logistics and one of the most varied fields around

The new stage structure also simplifies travel logistics: riders are encouraged to fly into and out of Gqeberha, with optional race-organised transport available for those who need it. That's no small detail for anyone travelling from outside South Africa who already has enough on their mind sorting out gear and luggage.

Gravel Burn defines itself as a pro-am event in the truest sense of the word, with twenty age-group categories ranging from 18 to 75, riding the same route and sharing camp with the professional elite. British endurance cyclist Juliet Elliott points to exactly that: the diversity of the field, in age and background, a strong female turnout, plus the pro race unfolding alongside the amateur one. That mix, she says, creates a special dynamic, and the Burn Camps add another layer to the experience, letting riders push hard during the day and recover in style at night.

Entries for the 2026 edition open at 15:00 (GMT+2) on 3 February, with the race scheduled for 25 to 31 October 2026. If the Karoo has been on your list of places to explore by bike, now's the time to pencil in the date.

Dry ravines, hard-packed dirt tracks, technical sections by the sea and the Tabernas desert as a backdrop: the Titan Desert Almería 2026 spreads its challenge across four very different stages. We take a look at the terrain you'll face and why prepping your bike mechanically matters just as much as your physical training.

The Škoda Titan Desert Almería crosses one of the most varied landscapes found in any mountain bike race in Europe. The Tabernas desert, the only one of its kind on the continent, shapes the character of much of the route: fast loose-dirt tracks, dry ravines and sandy stretches that demand the right tyre choice and pressure before you even take the start.

Stage by stage: what terrain to expect

The first stage usually serves as an introduction to the Tabernas desert: fast tracks, a bit of sand, and lunar-like landscapes that have already served as film sets. The second and third stages add kilometres of ravines and hard-packed dirt tracks, with more technical sections where a poorly adjusted gear or worn brakes show up immediately. The final stage usually brings the route closer to the Mediterranean coastline, a change of scenery that serves as a reward after three days in the desert.

With terrain that changes so much, checking your bike before leaving home simply isn't enough. Sand and dust from the desert wear down the drivetrain much faster than usual, and technical sections demand brakes and suspension in perfect condition. That's why at MASQUEBICI we offer a daily mechanical service designed specifically for stage races like this one: a thorough clean every evening, inspection of critical points, and repair of any issue before it turns into a bigger problem the next day.

Choosing the right equipment makes all the difference on such a varied route. Most riders opt for dual-compound tubeless tyres, slightly wider than usual to better absorb loose sand and desert stones, adjusting pressure stage by stage depending on the terrain ahead. The constant change of terrain, from desert to coast, also punishes brake pads and the chain far more than a cyclist used to tarmac routes might expect.

MASQUEBICI, ready for any breakdown at every stage

A flat tyre in the middle of a ravine or gears that start to fail on a technical section can ruin an entire stage if you have no one to turn to. At MASQUEBICI we've spent more than 15 years providing mechanical support to cyclists in stage races, and we are among the official mechanical service partners of the Škoda Titan Desert Almería. Our team knows the wear this type of terrain causes and sets up its workshop right next to the Titan Village to check your bike every evening, point by point, before you head out to the next stage.

Conocer el terreno de antemano te permite entrenar de forma más específica y decidir con tiempo qué material llevar a Almería. En los próximos artículos de esta serie repasaremos las fechas y el Titan Village con más detalle, además de contarte cómo funciona exactamente nuestro servicio mecánico durante los cuatro días de carrera. La Škoda Titan Desert Almería 2026 promete un recorrido inolvidable: prepara la bici, y del resto nos encargamos nosotros.

Ramblas secas, pistas de tierra compacta, tramos técnicos junto al mar y el desierto de Tabernas de fondo: la Titan Desert Almería 2026 reparte su dificultad en cuatro etapas muy distintas entre sí. Repasamos el terreno que te vas a encontrar y por qué la preparación mecánica de tu bici es tan importante como la física.

La Škoda Titan Desert Almería recorre uno de los paisajes más variados que existen para una prueba de mountain bike en Europa. El desierto de Tabernas, único en el continente, marca el carácter de buena parte del recorrido: pistas rápidas de tierra suelta, ramblas secas y zonas de arena que exigen elegir bien el neumático y la presión antes de tomar la salida.

Etapa a etapa: qué terreno te vas a encontrar

La primera etapa suele servir de toma de contacto con el desierto de Tabernas: pistas rápidas, algo de arena y paisajes lunares que ya han sido escenario de rodajes de cine. La segunda y la tercera etapa suman kilómetros de ramblas y pistas de tierra compacta, con tramos más técnicos en los que un cambio mal ajustado o unos frenos gastados se notan enseguida. La última etapa suele acercar el recorrido a tramos costeros del Mediterráneo, un contraste de paisaje que sirve de premio después de tres días de desierto.

Con este terreno tan cambiante, revisar la bici antes de salir de casa no es suficiente. La arena y el polvo del desierto desgastan la transmisión mucho más rápido de lo habitual, y los tramos técnicos exigen frenos y suspensión en perfecto estado. Por eso, en MASQUEBICI ofrecemos un servicio mecánico diario pensado específicamente para carreras por etapas como esta: limpieza a fondo cada tarde, revisión de puntos críticos y reparación de cualquier avería antes de que se convierta en un problema mayor al día siguiente.

Elegir bien el material marca la diferencia en un recorrido tan variado. La mayoría de corredores opta por neumáticos tubeless de doble compuesto, algo más anchos de lo habitual para absorber mejor la arena suelta y las piedras del desierto, y ajusta la presión etapa a etapa según el tramo que toque. El cambio de terreno constante, del desierto a la costa, también castiga las pastillas de freno y la cadena más de lo que un ciclista acostumbrado a rutas de asfalto podría imaginar.MASQUEBICI, listo para cualquier avería en cada etapa

Un pinchazo en plena rambla o un cambio que empieza a fallar en un tramo técnico puede arruinar una etapa entera si no tienes a quién recurrir. En MASQUEBICI llevamos más de 15 años dando soporte mecánico a ciclistas en carreras por etapas, y figuramos entre los partners oficiales de servicios mecánicos de la Škoda Titan Desert Almería. Nuestro equipo conoce el desgaste que provoca este tipo de terreno y monta su taller junto al Titan Village para revisar tu bici cada tarde, punto por punto, antes de que salgas a la siguiente etapa.

Conocer el terreno de antemano te permite entrenar de forma más específica y decidir con tiempo qué material llevar a Almería. En los próximos artículos de esta serie repasaremos las fechas y el Titan Village con más detalle, además de contarte cómo funciona exactamente nuestro servicio mecánico durante los cuatro días de carrera. La Škoda Titan Desert Almería 2026 promete un recorrido inolvidable: prepara la bici, y del resto nos encargamos nosotros.

When a seven-day, 750-kilometre race cuts through South Africa's semi-desert interior, the vehicle that gets you from one Burn Camp to the next stops being a logistical detail and becomes part of the adventure itself. That's why the news that Toyota South Africa Motors (TSAM) has renewed its commitment to Nedbank Gravel Burn through a multi-year agreement is more than a sponsorship headline: it's confirmation that the race keeps building a solid foundation to grow on.

The announcement lands just months ahead of the 2026 edition, which will cover 750 kilometres between Graaff Reinet and Shamwari Private Game Reserve from 25 to 31 October, and it strengthens Toyota's role as Official Vehicle Partner of the race, a role it has held since the very first edition.

It's worth remembering what Nedbank Gravel Burn actually involves to understand why mobility matters so much here. It's a solo-rider stage race, seven days and 750 kilometres across South Africa's Eastern Cape, built as a full-service pro-am event: the world's best gravel racers compete on the same tracks, the same day, under the same conditions as the most committed amateurs. There's no team car waiting at every checkpoint for some and different treatment for the rest — the logistics have to work for the whole field, from first to last, and that's exactly where Toyota comes in.

A special jersey and a partnership that goes beyond the cars

As part of this expanded agreement, Toyota will introduce a special jersey competition during the race, designed to highlight the particular characteristics of Karoo gravel and reward both athletic performance and tactical smarts on the ground. It's a nice fit with the spirit of Gravel Burn: here it's not just about going fast, reading the race well counts too.

Andrew Kirby, President and CEO of Toyota South Africa Motors, has explained that this involvement isn't coming out of nowhere — it's the continuation of years of the brand's support for South African cycling, including its partnership with Toyota Specialized. Seeing that legacy come to life at Gravel Burn, with Matt Beers' victory in the inaugural edition as the clearest example, reinforces for Kirby just how valuable this partnership really is. And it's not only about marketing: the route passes through areas where having a dependable vehicle isn't a luxury, but, in his own words, "a lifeline," especially on stretches far from any immediate assistance.

That support is felt throughout the seven days of racing, underpinning transport, mobility and operations across the whole event. In the 2025 edition, that backing also reached riders like Reuben van Niekerk, an amputee rider who completed the event. Van Niekerk has shared that what stood out most to him was seeing Toyota's support extend across the entire field equally, from the eventual winner to riders in the latter half of the standings, and that access to adapted mobility equipment was key to finishing what many already consider the toughest edition in years.

The vehicle that was already part of the landscape

Kevin Vermaak, founder of Nedbank Gravel Burn, says that when they first started scouting the route, most of the vehicles they came across on those tracks were already Toyotas. That reality, he says, hasn't changed. And it's precisely that alignment between what the race needs and what the brand offers that has shaped this long-term partnership.

For a race still defining its identity and long-term vision, having a committed multi-year partner brings something that isn't always easy to secure in sport: stability. Meanwhile, entries for the 2026 edition are already open, with riders gearing up to tackle the Eastern Cape route from 25 to 31 October.

If you've ever ridden dirt tracks where your phone has no signal and the next town is who-knows-how-many kilometres away, you'll understand exactly why partnerships like this matter just as much as the leader's jersey.

Cuando una prueba de siete días y 750 kilómetros atraviesa el interior semidesértico de Sudáfrica, el vehículo que te lleva de un Burn Camp al siguiente deja de ser un detalle logístico y se convierte en parte de la aventura. Por eso la noticia de que Toyota South Africa Motors (TSAM) ha renovado su compromiso con la Nedbank Gravel Burn mediante un acuerdo multianual no es solo un titular de patrocinio: es la confirmación de que la carrera sigue construyendo una base sólida para crecer.

El anuncio llega pocos meses antes de la edición 2026, que recorrerá los 750 kilómetros entre Graaff Reinet y la Shamwari Private Game Reserve del 25 al 31 de octubre, y refuerza el papel de Toyota como Vehículo Oficial de la prueba, un rol que ya venía desempeñando desde la primera edición.

Conviene recordar en qué consiste exactamente la Nedbank Gravel Burn para entender por qué la movilidad es tan importante aquí. Se trata de una carrera de etapas para corredores individuales, siete días y 750 kilómetros a través del Eastern Cape sudafricano, diseñada como un evento pro-am de servicio completo: los mejores profesionales del gravel compiten en las mismas pistas, el mismo día y bajo las mismas condiciones que los amateurs más comprometidos. No hay coche de equipo esperando en cada control para unos y otro trato para el resto: la logística tiene que funcionar para todo el pelotón, del primero al último clasificado, y ahí es donde entra Toyota.

Un maillot especial y una alianza que va más allá de los coches

Como parte de esta ampliación del acuerdo, Toyota estrenará una competición de maillot especial durante la carrera, pensada para poner en valor las características particulares de la gravilla del Karoo y premiar tanto el rendimiento deportivo como la inteligencia táctica sobre el terreno. Es un gesto que encaja bien con el espíritu de la Gravel Burn: aquí no solo se premia ir rápido, también se valora leer bien la carrera.

Andrew Kirby, presidente y CEO de Toyota South Africa Motors, ha explicado que esta implicación no nace de la nada, sino que es la continuación de años de apoyo de la marca al ciclismo sudafricano, incluyendo su colaboración con Toyota Specialized. Ver esa trayectoria tomar forma en la Gravel Burn, con la victoria de Matt Beers en la edición inaugural como mejor ejemplo, refuerza para Kirby el valor real de esta alianza. Y no es solo cuestión de marketing: la ruta pasa por zonas donde tener un vehículo fiable no es un lujo, sino, en sus propias palabras, "un salvavidas", especialmente en tramos alejados de cualquier asistencia inmediata.

Ese apoyo logístico se siente durante los siete días de carrera, sosteniendo el transporte, la movilidad y la operativa de todo el evento. En la edición 2025, ese respaldo llegó también a corredores como Reuben van Niekerk, ciclista amputado que logró completar la prueba. Van Niekerk ha compartido que lo que más le marcó fue ver cómo el apoyo de Toyota alcanzaba a todo el pelotón por igual, desde el ganador hasta los corredores de la segunda mitad de la clasificación, y que el acceso a equipamiento de movilidad adaptado fue clave para poder terminar lo que muchos ya consideran la edición más dura que se recuerda.

El vehículo que ya estaba en el paisaje

Kevin Vermaak, fundador de la Nedbank Gravel Burn, cuenta que cuando empezaron a explorar la ruta por primera vez, la mayoría de los vehículos que se cruzaban por esas pistas ya eran Toyotas. Esa realidad, dice, no ha cambiado. Y es precisamente esa coherencia entre lo que la carrera necesita y lo que la marca ofrece lo que ha dado forma a esta alianza a largo plazo.

Para una prueba que sigue definiendo su identidad y su visión a largo plazo, tener un socio comprometido durante varios años aporta algo que no siempre es fácil de conseguir en el deporte: estabilidad. Mientras tanto, las inscripciones para la edición 2026 ya están abiertas, con los corredores preparándose para enfrentarse a la ruta del Eastern Cape del 25 al 31 de octubre.

Si alguna vez has rodado por pistas de tierra donde el móvil no tiene cobertura y el siguiente pueblo está a saber cuántos kilómetros, entenderás perfectamente por qué este tipo de acuerdos importan tanto como el maillot del líder.

If, until now, you thought gravel racing was all about solo battles against the desert, the Nedbank Gravel Burn 2026 has a surprise for you. The South African organisers have just announced the first formalised Teams Classification in a major international gravel stage race, and the peloton lining up to debut it is anything but second tier.

The headline signing is Scott SRAM, one of the most decorated teams in mountain bike history, managed by Thomas Frischknecht and led by Nino Schurter, Olympic champion and ten-time XCO world champion. Watching a squad with that level of technical skill and race craft take on gravel promises to be one of the highlights of the Karoo in 2026.

South Africa sends its best too

This isn't just a European invasion. A South African road team backed by 36ONE Asset Management has also confirmed its entry, with Ryan Gibbons, Kent Main, Blaine Kieck and Warren Moolman on the roster. Four riders with plenty of road racing pedigree, now ready to take on dust, gravel and the endless stages of the South African interior.

Kevin Vermaak, founder of the Nedbank Gravel Burn, hasn't hidden his excitement about the response to the announcement. In his view, gravel racing is going through the same evolution that events like The Traka or Unbound already experienced, where structured teams eventually set the pace at the sharp end of the field. The difference here is that the Teams Classification was built into the race from day one, rather than being an afterthought.

The format was developed with input from people who know exactly what they're talking about: Pete Stetina, the Canyon x DT Swiss team, and Adam Hansen, president of the CPA, the professional riders' association. In other words, this isn't a marketing gimmick, it's a format shaped by and for the riders who will actually be racing stage after stage across the Karoo.

How it works (and why solo racers are still the stars)

Don't worry if you'd rather race at your own pace and take on the event solo, nothing changes for you. The individual race remains the foundation of the Nedbank Gravel Burn, with a $150,000 USD prize purse split equally between the Pro Men's and Pro Women's categories. The Teams Classification is an extra layer of strategy and spectacle, not a replacement.

Teams are made up of four riders, and each day the three best times from each squad count towards the overall team standings. That means thinking in group tactics, sharing the workload, and waiting for a teammate who's struggling on a sandy climb... classic gravel racing, but now with a collective dimension that a race of this scale has never had before.

And the perfect finale awaits at the Burn Celebration in Shamwari, where teams will step onto the podium alongside the individual winners. An expanded party, more names on stage, and even more reasons to raise a toast around the campfire.

There's room for privateers too

The best part is that this classification isn't reserved for superteams with logos and support vehicles. Any group of friends can enter as a team of four riders and compete on equal terms in this new category. So if you and three mates from the club have already been talking about heading to the Karoo together, this is the perfect excuse to make the trip even more special.

Because, in the end, that's what makes the Nedbank Gravel Burn great: professionals like Nino Schurter sharing the route, the camp and the dust with amateurs from 25 different countries. The Teams Classification doesn't change that spirit, it multiplies it. Same route, same Burn Camp under the stars, same drive to cross the finish line, but now, if you want, with someone paddling alongside you.

Fancy putting a team together for 2026? At Masquebici we're already discussing who we'd sign for our own version of Scott SRAM. Tell us in the comments who you'd bring along to the Karoo.

Si hasta ahora pensabas que el gravel era puro duelo individual, contrarreloj de la mente y las piernas contra el desierto, la Nedbank Gravel Burn 2026 te tiene preparada una sorpresa. La organización sudafricana acaba de anunciar la primera Clasificación por Equipos de una gran carrera de etapas de gravel a nivel mundial, y el pelotón que se ha apuntado a estrenarla no es precisamente de segunda fila.

El fichaje estrella es Scott SRAM, uno de los equipos más laureados de la historia del mountain bike, dirigido por Thomas Frischknecht y liderado por Nino Schurter, campeón olímpico y diez veces campeón del mundo de XCO. Verlos rodar sobre gravel, con toda su experiencia en pista técnica y ritmo de competición, promete ser uno de los mejores espectáculos del Karoo en 2026.

Sudáfrica también manda a sus mejores

Pero esto no es solo un desembarco europeo. Un equipo sudafricano de ruta respaldado por 36ONE Asset Management también ha confirmado su presencia, con Ryan Gibbons, Kent Main, Blaine Kieck y Warren Moolman en la alineación. Cuatro corredores con oficio de sobra en carretera que ahora se atreven con la grava, el polvo y las etapas eternas del interior sudafricano.

Kevin Vermaak, fundador de la Nedbank Gravel Burn, no esconde su entusiasmo con la respuesta que ha tenido el anuncio. Para él, el gravel está viviendo el mismo proceso que ya vivieron carreras como la Traka o la Unbound, donde equipos estructurados acabaron marcando el ritmo de las pruebas más top. La diferencia es que aquí, la clasificación por equipos nace pensada desde el minuto uno, no como una ocurrencia de última hora.

El formato se ha cocinado con la ayuda de gente que sabe de lo que habla: Pete Stetina, el propio equipo Canyon x DT Swiss y Adam Hansen, presidente de la CPA, la asociación de corredores profesionales. Vamos, que no es un capricho de despacho, sino un formato pensado por y para quienes se van a pegar con el Karoo etapa tras etapa.

Cómo funciona (y por qué el corredor solitario sigue siendo el rey)

Tranquilo, si lo tuyo es ir a tu ritmo y comerte la carrera en solitario, nada cambia para ti. La carrera individual sigue siendo la base de la Nedbank Gravel Burn, con un maletín de premios de 150.000 dólares repartido a partes iguales entre categoría Pro masculina y femenina. La Clasificación por Equipos se suma como una capa extra de estrategia y espectáculo, no como un sustituto.

Los equipos se forman con cuatro corredores, y cada día cuentan los tres mejores tiempos de cada formación para la clasificación general por equipos. Eso obliga a pensar en táctica de grupo, a repartir esfuerzos, a esperar a un compañero que se ha quedado clavado en una subida de arena... el gravel de toda la vida, pero con una dimensión colectiva que hasta ahora no existía en una carrera de este calibre.

Y el broche final llega en la Burn Celebration de Shamwari, donde los equipos subirán al podio junto a los ganadores individuales. Una fiesta con final ampliado, más nombres sobre el escenario y más motivos para brindar alrededor de la hoguera.

También hay sitio para los privateers

Lo mejor de todo es que esta clasificación no está reservada a superequipos con logotipos y furgonetas de asistencia. Cualquier grupo de amigos puede inscribirse como equipo de cuatro corredores y competir en igualdad de condiciones dentro de esta nueva categoría. Así que si sois cuatro del club que ya estáis hablando de ir juntos al Karoo, esto es la excusa perfecta para convertir el viaje en algo todavía más especial.

Porque, al final, eso es lo que hace grande a la Nedbank Gravel Burn: profesionales como Nino Schurter compartiendo ruta, campamento y polvo con aficionados de 25 países distintos. La Clasificación por Equipos no cambia esa esencia, la multiplica. Mismo recorrido, mismo Burn Camp bajo las estrellas, mismas ganas de cruzar la meta, pero ahora, si quieres, con alguien remando a tu lado.

¿Te apuntas a montar equipo para 2026? En Masquebici ya estamos dándole vueltas a quién ficharíamos para nuestro propio Scott SRAM particular. Cuéntanos con quién irías tú al Karoo.

At the end of every stage of the Titan Desert Almería 2026, no tent is waiting for you, but a room with a hot shower, a free buffet and a pool. This race's Titan Village has a particularity that surprises first-timers: the organisation puts riders up in hotels on the Mojácar coast. Here's how it works and what you can expect every night.

The Škoda Titan Desert Almería is no ordinary race: it is one of the most singular mountain bike events in Europe and a fixed stop on the Titan World Series calendar. For more than five years, Almería has become the stage where hundreds of cyclists take on landscapes ranging from the harshest desert to mountain passes, via coastal stretches that take your breath away.

Key dates and accommodation at the Best Oasis and Best Mojácar hotels

Best Oasis and Best Mojácar are right on the beach, just minutes from downtown Mojácar, and serve as the race's headquarters throughout the four days of competition. Every rider gets an air-conditioned room, buffet breakfast, lunch and dinner, and access to the hotel's common areas to stretch, recover and socialise with the rest of the peloton. Every evening, the organisation also holds the technical briefing that reviews the next day's stage.

The Titan Village is the logistical and social heart of the race, and this year it is set up at the Best Oasis and Best Mojácar hotels, on an all-inclusive basis with food, drinks and other services. It's worth clarifying something important here: at the Škoda Titan Desert Almería, riders do not sleep in camps or tents, as happens in other desert races. The whole peloton stays at these hotels, where questions also get answered, extra activities are available, and every night features the sport briefing that wraps up the day's stage and previews the next one.

What the Titan Village includes and how MASQUEBICI fits into your stay

This is where something many riders overlook comes into play, until they're already racing: getting the bike transported and maintained daily in a hotel environment. At MASQUEBICI we have more than 15 years of experience providing mechanical support to cyclists in stage races, and we are among the official mechanical service partners of the Škoda Titan Desert Almería. Our team sets up right next to the Titan Village so that, every afternoon when you get back from the stage, you can leave your bike in our hands: a deep clean, a check of the drivetrain, brakes and suspension, and any repair needed before the next day's start.

If you already have the date marked on your calendar, the next step is thinking about the full logistics: registration, accommodation and who is going to look after your bike during those four days in the desert. In the next articles of this series we'll tell you in detail what the stages are like and exactly how our mechanical service works during the race. The Škoda Titan Desert Almería 2026 promises to be one of the most special editions of the Titan World Series: book your dates, prepare your registration and, whenever you want to stop worrying about the mechanics, you already know where to find us.

Al terminar cada etapa de la Titan Desert Almería 2026 no te espera una tienda de campaña, sino una habitación con ducha caliente, buffet libre y piscina. El Titan Village de esta prueba tiene una particularidad que sorprende a quien llega por primera vez: la organización aloja a los participantes en hoteles de la costa de Mojácar. Te contamos cómo funciona y qué puedes esperar cada noche.

La Škoda Titan Desert Almería no es una carrera más: es una de las pruebas de mountain bike más singulares de Europa y una de las paradas fijas de las Titan World Series. Durante más de un lustro, Almería se ha convertido en el escenario donde cientos de ciclistas se enfrentan a paisajes que van del desierto más árido a puertos de montaña, pasando por tramos costeros que quitan el aliento.

Fechas clave y alojamiento en los hoteles Best Oasis y Best Mojácar

Best Oasis y Best Mojácar están a pie de playa, a pocos minutos del núcleo urbano de Mojácar, y funcionan como cuartel general de la prueba durante los cuatro días de competición. Cada corredor dispone de habitación con aire acondicionado, buffet de desayuno, comida y cena, y acceso a las zonas comunes del hotel para estirar, recuperar y socializar con el resto del pelotón. Por la noche, además, se celebra el briefing técnico en el que la organización repasa el recorrido de la etapa siguiente.

El Titan Village es el corazón logístico y social de la carrera, y este año se instala en los hoteles Best Oasis y Best Mojácar, en régimen de todo incluido con comida, bebidas y otros servicios. Aquí conviene aclarar algo importante: en la Škoda Titan Desert Almería no se duerme en campamentos ni tiendas de campaña, como ocurre en otras pruebas del desierto. Todo el pelotón se aloja en estos hoteles, donde también se resuelven dudas, se disfruta de actividades adicionales y se vive cada noche el briefing deportivo que resume la etapa del día y avanza la del día siguiente.

Qué incluye el Titan Village y cómo encaja MASQUEBICI en tu estancia

Aquí es donde entra en juego algo que muchos corredores olvidan hasta que ya están en carrera: el traslado de la bici y el mantenimiento diario en un entorno de hotel. En MASQUEBICI llevamos más de 15 años dando soporte mecánico a ciclistas en carreras por etapas, y figuramos entre los partners oficiales de servicios mecánicos de la Škoda Titan Desert Almería. Nuestro equipo se instala junto al Titan Village para que, cada tarde al volver de etapa, puedas dejar la bici en nuestras manos: limpieza a fondo, revisión de transmisión, frenos y suspensión, y cualquier reparación necesaria antes de la salida del día siguiente.

Si ya tienes la fecha marcada en el calendario, el siguiente paso es pensar en la logística completa: inscripción, alojamiento y quién va a cuidar de tu bicicleta durante esos cuatro días de desierto. En los próximos artículos de esta serie te contaremos con detalle cómo son las etapas y cómo funciona exactamente nuestro servicio mecánico durante la carrera. La Škoda Titan Desert Almería 2026 promete ser una de las ediciones más especiales de las Titan World Series: reserva tus fechas, prepara tu inscripción y, cuando quieras despreocuparte de la mecánica, ya sabes dónde encontrarnos.